Obsah:
Potreba chovať ťažké ťažné plemená v Rusku vznikla neskôr ako v európskych krajinách - až na konci 19. storočia, keď bolo zrušené poddanstvo a začal sa vývoj kapitalizmu. Bolo treba prepravovať ťažké bremená na veľké vzdialenosti, s ktorými si ľahké postroje rozšírené v Rusku neporadili. Pokusy o dovoz Brabanconov, Ardens, Percheronov z Európy neboli úplne úspešné, pretože sa ukázali ako nedostatočne prispôsobené miestnemu podnebiu, jedlu a vzdialenostiam. Bolo požadované, aby chovalo svoje vlastné plemeno - silné, odolné a nenáročné.
Vývoj plemena
Prvým a najslávnejším plemenom ruských ťažkých nákladných vozidiel bol slávny Bityug, kôň pomenovaný podľa rovnomennej rieky v regiónoch Tambov a Voronež. Samotné meno druhu sa stalo domácim menom - silný, dobre zrazený muž sa volal bityug.
Toto plemeno bolo chované v regióne Tambov, ešte pred zrušením poddanstva a pred začiatkom priemyselného rozmachu. Gróf Orlov sa vo svojich žrebčínoch flákal pri prechode Clydesdals a Brabancons s miestnymi koňmi.
Výsledkom bolo, že bol včas vyvezený ťažký kôň, dokonale prispôsobený ruskej realite a dopytu v ekonomike.
Bityug
Bohužiaľ, počas občianskej vojny v Rusku bolo obyvateľstvo Bityug takmer úplne zničené. V dvadsiatych rokoch minulého storočia sa uskutočnil neúspešný pokus o obnovenie plemena, ale epidémia sopľavky koňskej priniesla všetko úsilie k ničomu.
Okrem bitugu sú najznámejšie neskoršie plemená ťažkých nákladných automobilov:
- Ruský ťažký nákladný automobil;
- Sovietsky ťažký nákladný automobil;
- Vladimír ťažké nákladné auto.
Ruský ťažký nákladný automobil
Na prelome 19. a 20. storočia sa do Ruska vo veľkom dovážali kone plemena belgická Aardena a v samotnom Belgicku nebolo toto plemeno populárne a boli nahradené inými miestnymi druhmi koní. V Rusku sa však títo mobilní a nenároční usilovní robotníci udomácnili a ich nedostatky sa úspešne napravili krížením s miestnymi kobylkami.
Ruský ťažký nákladný automobil
Šľachtené plemeno, ktoré sa volalo ruské Ardeny, nebolo ani zďaleka ideálne, kvôli malému vzrastu, ktorý je vlastnejší poníkom. Plemeno sa dlhodobo zdokonaľuje. Na výstave v Paríži v roku 1900 vzbudili ruskí Ardeny všeobecný obdiv. Ale ani potom nebol ruský ťažký ťažný kôň - plemeno koní oficiálne zaregistrovaný. Iba o pol storočia neskôr, v roku 1952, bola odroda zapísaná do štátneho registra.
Sovietsky ťažký nákladný automobil
V tom istom roku 1952 bolo zaregistrované ďalšie plemeno koní - sovietsky ťažký ponor. Na konci 19. storočia boli z Európy privezení Brabanconi a Suffolkovia do Mordovie a do provincie Nižný Novgorod. Pokusy o vytvorenie chovného stáda neviedli k ničomu dobrému - tieto dobromyseľné obrie kone sa ukázali ako úplne neprispôsobené ruskému podnebiu.
Potom sa začala občianska vojna, na istý čas sa stratila kontrola nad chovom plnokrvných koní a niekoľko rokov sa Európania nekontrolovateľne krížili s miestnymi zvieratami.
Sovietsky ťažký nákladný automobil
Vojna sa skončila a po niekoľkých rokoch sa medzi zmiešanými potomkami začali objavovať stabilné genetické vlastnosti.Vďaka vysokej kvalifikácii sovietskych zootechnikov a uskutočnenému výberu sa tieto vlastnosti upevnili a zlepšili. Vďaka tomu sa toto známe a medzinárodne uznávané plemeno ťažných koní objavilo v ZSSR.
Vladimírsky ťažký nákladný automobil
Tento typ ťažného koňa sleduje svoju históriu späť k žrebcom Klydensdale, ktoré boli v roku 1886 privezené do stajní State Gavrilovo-Posad. Okamžite sa začali krížiť s miestnymi kobylkami, dokonale prispôsobenými miestnym podmienkam. Výsledkom bolo, že všetky miestne kone boli čoskoro nahradené vylepšenými mesticmi.
V roku 1936 bola vykonaná inventarizácia a výber nového plemena, ale ťažký ťah Vladimíra bol zaregistrovaný až v roku 1946.
Charakteristika plemien ťažkých nákladných vozidiel
Pokiaľ ide o spoločné znaky všetkých typov opísaných ťažkých nákladných vozidiel, treba poznamenať ich pokojnú, priateľskú dispozíciu, zdedenú po vzdialených európskych predkoch.
Ak vezmeme do úvahy rozdiely medzi druhmi, potom najväčší z nich sa ukáže ako sovietsky ťažký nákladný automobil s výškou 170 cm a hmotnosťou viac ako 800 kg.
Vladimírsky ťažký nákladný automobil
Ostatné plemená sú pre neho o niečo nižšie. Takže gaštanový ťažký kôň Vladimir má v kohútiku 165 cm a váži 500 kg (zatiaľ čo má určité klusové vlastnosti), a ruský ťažký nákladný automobil je menej vysoký - 150 cm, ale tento červený (niekedy bledý) kôň váži kvôli ústavným vlastnostiam 700 kg.
Starostlivosť o ťažké nákladné vozidlá
Všeobecne sa starostlivosť o ťažké ťažné kone zásadne nelíši od starostlivosti o iné druhy koní a spočíva v čistení a kúpaní v lete (čistenie v zime), starostlivosti o zuby a kopytá (v prípade potreby vrátane podkúvania).
Je potrebné mať na pamäti, že ťažné kone zdedené po európskych predkoch majú hrubšiu vlnu, hrivu a chvost, ako aj okraj v oblasti kopýt, a mali by sa čistiť dôkladnejšie.
Starostlivosť o ťažké nákladné vozidlá
Na umiestnenie ťažných koní je potrebný dostatočný priestor, preto by mali byť k dispozícii väčšie stánky. Zároveň sú menej citlivé na nízke teploty, takže nie je potrebné veľmi izolovať ohradu.
Diéta a kŕmenie
Tráva a seno tvoria základ výživy pre ťažké nákladné vozidlá, rovnako ako všetky kone. Vďaka väčšej telesnej hmotnosti sa pomerná časť ťažného koňa v porovnaní s dostihovým alebo jazdeckým koňom proporčne zvyšuje. Taktiež sa asi o jeden a polkrát zvýšil podiel obilnín. Celkové množstvo potravy závisí od silového zaťaženia zvieraťa.
Vyvážená strava by mala obsahovať:
- obilniny: 25%;
- vláknina: 40%;
- šťavnaté krmivo: 35%.
Zvláštnosťou výživy ťažkých nákladných vozidiel je zvýšená potreba šťavnatého krmiva, okopanín a vitamínov. A nezabudnite na potrebu dávať koňom soľ - asi kilogram mesačne.
Zalievať koňa je potrebné najmenej trikrát denne, dospelé zviera vypije najmenej 50 litrov vody denne.
V súčasnosti nie je ekonomický význam všetkých plemien ťažných koní veľký, obmedzené odvetvia mäsových a mliečnych výrobkov a turistické destinácie umožňujú získať určitý príjem z chovu ťažkých ťažných koní. Preto sa chovu týchto plemien v súčasnosti venujú iba nadšenci v žrebčínoch.
