Innehåll:
Behovet av att föda upp tunga dragraser i Ryssland uppstod senare än i europeiska länder - först i slutet av 1800-talet, då livegenskapen avskaffades och kapitalismens utveckling började. Ett behov uppstod för transport av tunga laster över långa sträckor, med vilka de lätta hästar som är utbredda i Ryssland inte kunde klara. Försök att importera Brabancons, Ardens, Percherons från Europa var inte helt framgångsrika, eftersom de visade sig vara dåligt anpassade till det lokala klimatet, maten och avstånden. Det krävdes att föda upp sin egen ras - stark, hård och opretentiös.
Rasutveckling
Den första och mest kända rasen av ryska tunga lastbilar var den berömda Bityug, en häst uppkallad efter floden med samma namn i Tambov och Voronezh-regionerna. Själva namnet på arten blev ett känt namn - en stark, välknackad man kallades en bityug.
Rasen föddes i Tambov-regionen, och även före avskaffandet av livegenskapen och före starten av den industriella boom. Grev Orlov vid sina studsgårdar dabbled i att korsa Clydesdals och Brabancons med lokala hästar.
Som ett resultat togs en tungviktig häst, perfekt anpassad till ryska verkligheter och efterfrågad i ekonomin, i rätt tid.
Bityug
Tyvärr, under inbördeskriget i Ryssland, blev Bityugs boskap nästan fullständigt förstört. På tjugoårsåldern av förra seklet gjordes ett misslyckat försök att återställa rasen, men epidemin av hästkörteln gjorde alla ansträngningar till intet.
Förutom bituggen är de mest kända senare raserna av tunga lastbilar:
- Ryska tunga lastbilar;
- Sovjetisk tung lastbil;
- Vladimir tung lastbil.
Rysk tung lastbil
I början av 1800- och 1900-talet importerades hästar av den belgiska rasen Aardena till Ryssland i stort antal, och i Belgien själv var denna ras inte populär och ersattes av andra lokala hästtyper. I Ryssland rotade dock dessa mobila och opretentiösa hårt arbetare, och deras brister korrigerades framgångsrikt genom att korsa med lokala ston.
Rysk tung lastbil
Den uppfödda rasen, som kallades de ryska Ardennerna, var ändå långt ifrån ideal på grund av den lilla strukturen, som är mer inneboende i ponnyer. Rasen har förbättrats genomgående under lång tid. Vid en utställning i Paris 1900 väckte de ryska ardnarna allmän beundran. Men även efter det var den ryska tunga draghästen - hästrasen inte officiellt registrerad. Bara ett halvt sekel senare, 1952, infördes sorten i statsregistret.
Sovjetisk tung lastbil
Under samma år 1952 registrerades en annan hästras - det sovjetiska tunga drag. I slutet av 1800-talet fördes Brabancons och Suffolks till Mordovia och Nizhny Novgorod-provinsen från Europa. Försök att skapa en avelsbesättning ledde inte till något bra - dessa godmodiga jättehästar visade sig vara helt oanpassade till Rysslands klimat.
Sedan bröt inbördeskriget ut, under en tid försvann kontrollen över uppfödningen av fullblodshästar, och i flera år blandade sig européerna okontrollerat med lokala djur.
Sovjetisk tung lastbil
Kriget slutade och efter några år började stabila genetiska egenskaper dyka upp bland blandad avkomma.Tack vare de höga kvalifikationerna hos sovjetiska zootekniker och det urval som genomfördes konsoliderades och förbättrades dessa egenskaper. Som ett resultat dök denna välkända och internationellt erkända ras av draghästar upp i Sovjetunionen.
Vladimir tung lastbil
Denna typ av draghäst spårar sin historia tillbaka till Klydensdale-hingstarna som fördes till de statliga Gavrilovo-Posad-stallen 1886. De korsades omedelbart med lokala ston, perfekt anpassade till lokala förhållanden. Som ett resultat ersattes snart alla lokala hästar av förbättrade mestizos.
År 1936 genomfördes en inventering och urval av en ny ras, men Vladimir tunga drag registrerades först 1946.
Egenskaper för tunga lastbilsraser
När det gäller de vanliga egenskaperna hos alla typer av de beskrivna tunga lastbilarna bör det noteras deras lugna, vänliga disposition, ärvt från avlägsna europeiska förfäder.
Om vi betraktar skillnaderna mellan arten, visar sig den största av dem vara en sovjetisk tung lastbil med sina 170 cm höjd och mer än 800 kg i vikt.
Vladimir tung lastbil
Resten av raserna är något sämre än honom. Så kastanjens Vladimir tunga häst har 165 cm på manken och väger 500 kg (medan den har vissa travkvaliteter), och den ryska tunga lastbilen är mindre lång - 150 cm, men den här röda (ibland roan) hästen väger 700 kg på grund av de konstitutionella egenskaperna.
Vård av tunga lastbilar
I allmänhet skiljer sig inte tunga draghästar från att ta hand om andra typer av hästar och det handlar om att städa och bada på sommaren (rengöring på vintern), ta hand om tänder och hovar (inklusive skon, om det behövs).
Man bör komma ihåg att draghästar ärvda från sina europeiska förfäder tjockare ull, man och svans samt kanten i hovområdet, och de bör rengöras mer noggrant.
Vård av tunga lastbilar
Tillräckligt utrymme krävs för att hysa draghästar, så större bås bör tillhandahållas. Samtidigt är de mindre känsliga för låga temperaturer, så det finns inget behov av att isolera korral mycket.
Kost och utfodring
Gräs och hö utgör grunden för näring för tunga lastbilar, som alla hästar. På grund av den högre kroppsvikten ökas ransonen för en draghäst jämfört med en tävlings- eller ridhäst proportionellt. Andelen spannmålsgrödor har också ökat med ungefär en och en halv gång. Den totala mängden mat beror på djurets kraftbelastning.
En balanserad diet bör innehålla:
- spannmål: 25%;
- grovfoder: 40%;
- suckulent matning: 35%.
Det speciella med näring av tunga lastbilar är det ökade behovet av saftigt foder, rotgrödor och vitaminer. Och glöm inte behovet av att ge hästar salt - ungefär ett kilo per månad.
Det är nödvändigt att vattna hästen minst tre gånger om dagen; ett vuxet djur dricker minst 50 liter vatten per dag.
För tillfället är den ekonomiska betydelsen av alla raser av draghästar inte stor, de begränsade sektorerna av kött och mejeriprodukter och turistmål gör det möjligt att få en viss inkomst från uppfödning av tunga draghästar. Därför är det bara entusiaster på studsgårdar som nu bedriver uppfödning av dessa raser.
