Oprema za uklanjanje snijega neophodna je za ugodan život zimi. Snježne freze zamjenjuju težak ručni rad i povećavaju produktivnost. Tehnika se koristi svugdje, od malih susjednih parcela do autocesta, nogostupa, javnih površina itd.

Za manja područja uglavnom se koriste električni čistači snijega. Ovi uređaji koji nisu samohodni (ručno upravljanje) su mobilni i jednostavni za održavanje. Dijelovi čistača snijega jeftini su i dostupni.

Freza za snijeg

Benzinski automobili koriste se za čišćenje velikih površina. Takav uređaj već ima mjenjač, ​​njegov puž je puno snažniji (metal je deblji). U kombinaciji s velikim gumenim gumama ili pogonom na gusjenicama, ovaj je stroj prilično impresivan. U stanju je nositi se sa slojevima snijega i leda. Ove puhalice su skupe, ne štede gorivo i zahtijevaju redovito održavanje.

Bilješka! Modeli s gusjenicama su puno skuplji od onih na kotačima. No, profesionalni plugovi za snijeg imaju važnu prednost: snijeg mogu bacati na udaljenost od 15 m. Važno je i da lako rade po hladnom vremenu.

Također, snježne freze dijele se na jednostupanjske i dvostupanjske; samohodni i nesamohodni.

Strukturni elementi snježne freze

Freza za snijeg sastoji se od:

  • Motor (benzinski ili električni). Motor snježne freze dizajniran je za pogon glavne snježne freze snježne freze. Prenosi kretanje na puž ili rotor, a ako je uređaj samohodan, pokreće gusjenice ili kotače.
  • Kanta koja je ugrađena ispred stroja. Apsorbira snijeg kada se puhalica snijega kreće. Naziva se i kućištem (tijelom). Ovaj je element izrađen od teške plastike ili čelika.
  • Oluci. Dizajniran za usmjeravanje i izbacivanje snježne mase iz kante u predviđenom smjeru. Neke modifikacije puhala za snijeg opremljene su funkcijom podešavanja opsega izbijanja snijega. Ovaj je dio također izrađen od plastike ili željeza.
  • Svrdlo. Ovo je glavna radna jedinica. Svrdlo može biti glatko ili nazubljeno. Potonji se dobro nosi s ledenom korom. Puž je namijenjen hvatanju snijega s teritorija i premještanju na sredinu kante.
  • Rotor. U rotacijskim puhalicama za snijeg umjesto puža ugrađen je rotor. To je krug s metalnim lopaticama ili je u obliku propelera s dva / tri rotora okrenuta prema unutra.
  • Sniježni kotači. Kotači uređaja su obični, sastoje se od željeznog oboda i gume. Gume su opremljene uzorkom protukliznosti za dobro prianjanje.
  • Gusjenice. Strojevi za puzanje koriste se za rad na područjima s teškim terenom. Masivniji su, stabilniji i mobilniji.
  • Kontrolne tipke. Nalaze se na ne-samohodnim bacačima snijega. Na ručkama se obično nalazi ručica gasa (aparat za benzin) ili tipka za pokretanje (električni aparat).
  • Upravljačke ploče. Složena samohodna vozila imaju detaljnu upravljačku ploču.

Načelo rada jedinice

Freza za snijeg MTD

Vijčane i rotacijske freze za snijeg rade na isti način. Stroj se pokreće, žlica ulazi u snježni nanos, a rotor ili puž, okrećući se, do sredine hrani snijeg koji pada u žljeb i izbacuje se u stranu.

Vijčane i rotacijske freze za snijeg rade na isti način.

U dvostupanjskom aparatu i rotor i puž su prisutni u kućištu. Djelovanje svrdla dovodi do nakupljanja snijega u sredini kućišta, a rotor ga podiže i izbacuje kroz odvod.

Uređaji se međusobno razlikuju dodatnim opcijama kao što su:

  • halogena prednja svjetla;
  • grijane ručke;
  • električni pokretač;
  • kontrolna funkcija za svaki kotač posebno;
  • rotor puža za bočno uklanjanje nanosa snijega (za željezničke pruge).

Uobičajeni kvarovi puhala snijega i njihovi uzroci

Snježni freza benzinski Hyundai

S puhalicama je prilično jednostavno upravljati, a manji popravci snijega mogu se obaviti sami. A rezervni dijelovi za snježne freze prilično su povoljni.

Stroj ne baca snijeg uobičajene kvarove

Česti kvarovi freze za snijeg:

  • Automobil se neće upaliti - svjećica je neispravna.
  • Motor snježnog pluga je nestabilan - elektrode svjećica su začepljene ili razmak između njih nije podešen.
  • Tamni ispušni plinovi - loše gorivo ili prigušena gušilica karburatora.
  • Uređaj se ne pomiče naprijed - olabavljenje kabela i remena.
  • Osjetne vibracije - Montažni vijci su labavi.
  • Uže za starter zaglavilo - zamašnjak zaglavljen.
  • Stroj ne izbacuje snijeg - strano tijelo je ušlo u puž, zaštitni vijak je odsječen, napetost pogonskog remena je slaba, puž je zaleđen.

Što učiniti ako se snježna freza ne pokrene

Vrste opreme za uklanjanje snijega

Prije svega provjerite gorivo, već ga radije zamijenite. To je obično dovoljno. Ali postoje i drugi razlozi koji se ne odnose na benzin:

  • Osjetnik ulja za snijeg sprječava pokretanje motora s izgaranjem. Prvo se provjerava razina i kvaliteta ulja, a zatim ispravnost senzora.
  • Starter se neće pokrenuti. Provjerite napunjenost baterije. Ako se starter ne pokvari, puhač snijega trebao bi se pokrenuti nakon punjenja.
  • Starter teško okreće radilicu motora. Razlog može biti jako zgušnjavanje ulja na hladnom. Vozilo treba vući na toplo mjesto i tamo ga ostaviti sve dok ulje za snijeg ne postigne željenu fluidnost.

Ako je problem kvar u svijećama, treba ih očistiti od naslaga ugljika, osušiti i dobro instalirati. Zatim provjerite stanje svijeća. Ako rade ispravno, a uređaj ne radi, problem je u sustavu paljenja. U smislu ovog sustava potreban nam je popravak opreme za uklanjanje snijega.

Freza za snijeg neće započeti što učiniti?

Stroj se ne pokreće dobro ako su zračni filtri začepljeni. Treba ih isprati i osušiti. Također, neuređeni ventili motora s unutarnjim izgaranjem mogu biti uzrok nestabilnih okretaja.

Kad se oprema ne pokreće, razlog može biti u neispravnosti karburatora. To može dovesti do toga da smeće uđe u prolaze za gorivo, što sprečava ulazak goriva u komoru za miješanje snježne freze. Karburator će trebati očistiti.

Zamjena pogonskih remena u čistaču snijega

Postoje 2 vrste remena u čistačima snijega. Prvi remen za frezu za snijeg spaja osovinu puža s pogonskim vratilom, dok drugi prenosi rotaciju na kotače. Kada se oprema ne pomiče prema naprijed ili se puž ne okreće, moraju se provjeriti napetost i cjelovitost pogonskih remena puža za snijeg.

Zamjena pogonskih remena u čistaču snijega

Neispravnost puža sniježnog puhala

Ako se svrdlo ne zavrti ili brzina rotacije padne, mogu postojati sljedeći razlozi:

  • izbrusite zaštitne vijke;
  • slaba napetost ili puknuće kabela pogonskog puža;
  • neispravnost mjenjača sniježnog puhala.

Zamjena posmičnih vijaka

Vijci za smicanje snježne freze potrebni su kako bi se spriječio kvar mjenjača, a time i puža. Izrađeni su od nečvrstog metala i koriste se za učvršćenje svrdla. U dodiru s tvrdom preprekom vijci se odsijecaju i puž prestaje raditi.Odnosno, motor radi, a snijeg se ne baca.

Važno! Nema smisla popravljati ove vijke, oni se jednostavno zamjenjuju novim (otvori za svrdlo i osovina su poravnati, vijak je umetnut i zategnut).

Zamjena kabela pogonskog puža

Otpušteni ili slomljeni pogonski kabel puža može rezultirati lošim performansama ili zastojem vijka puža. Da bi se eliminiralo olabavljenje kabela, podešava se tlak na pogonskom remenu tlačnog valjka. Ako se pokvari, kabel se zamjenjuje novim. Da biste to učinili, uklanja se s ručke, a zatim odvaja od tlačnog valjka.

Neispravnost mjenjača puža i njegov popravak

Kada se osovina puža prestane okretati (ili se okreće trzajno), tada ga je potrebno rastaviti kako bi se saznali uzroci kvara. Mjenjač je najvjerojatnije u kvaru zbog abrazije zubaca zupčanika.

Za popravak potrebno je odvojiti snijeg od motora. Zatim morate rastaviti puž na mjenjač na osovini.

Neispravnost popravka mjenjača puža

Reduktor je pričvršćen vijcima s dvije polovice, kada se otkrije odvrtanje zupčanika. Oštećeni zupčanik zamjenjuje se novim i jedinica se sastavlja. U tom je slučaju bolje servisirati snježne freze u specijaliziranom centru.

Važno! Tijekom montaže polovice prijenosnika moraju biti debelo obrađene grafitnom mašću.

Popravak frikcijskog prstena

Frikcijski prsten za snježnu frezu instaliran je na kotaču za trenje. Ovaj će se prsten prilično polako trošiti pravilnom upotrebom stroja. Ali prebacivanje brzina bez zaustavljanja, proklizavanja, hrđe dovodi do trošenja spojke.

Frikcijski prsten

Ako slučaj nije vrlo ozbiljan, možete sami pokušati popraviti disk za trenje (u teškim situacijama obratite se servisu za čišćenje snijega). Za ovo vam je potrebno:

  1. ispraznite gorivo;
  2. staviti stroj u položaj za tehnički pregled;
  3. uklonite kotače;
  4. uklonite poklopac kućišta radilice;
  5. demontirati šasiju;
  6. uklonite poklopce ležajeva;
  7. lagano pomaknite osovinu ulijevo i uklonite disk za trenje;
  8. odvrnite vijke i uklonite istrošeni dio;
  9. stavite novi prsten i sastavite čvor.

Savjeti za rad

Da bi uređaj mogao što duže služiti, morate se pridržavati nekih pravila. Za one koji imaju puhalo za snijeg, održavanje automobila sastoji se od sljedećih radnji:

  • Prije sezone testirajte sve pričvršćivače, pojaseve, integritet dijelova kante.
  • Redovito nadgledajte razinu ulja (jedno punjenje dovoljno je za oko 20 sati rada).
  • Ostavite da motor radi na suho da očisti aparat od snijega i leda.
  • Uređaj čuvajte samo u grijanoj sobi.
  • Provjerite svjećice najmanje jednom godišnje.
  • Jednom zimi podmažite pokretne dijelove mazivom (LITOL-24).

Nakon zime trebate izvaditi bateriju, isprazniti gorivo, očistiti sve dijelove od vlage i prljavštine, podmazati sve radne dijelove. Ako je moguće, trebali biste kupiti rezervne dijelove, koji često ne uspiju, za čistače snijega za sljedeću sezonu.

Također je važno da je u slučaju ozbiljnog kvara koji imobilizira frezu za snijeg u blizini servis za servisiranje takve opreme, inače ćete morati pozvati šlep auto.