เนื้อหา:
ความจำเป็นในการผสมพันธุ์สุนัขพันธุ์หนักในรัสเซียเกิดขึ้นช้ากว่าในประเทศในยุโรป - ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 เท่านั้นเมื่อความเป็นทาสถูกยกเลิกและการพัฒนาระบบทุนนิยมเริ่มขึ้น มีความจำเป็นในการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากในระยะทางไกลซึ่งม้าเทียมขนาดเบาที่แพร่หลายในรัสเซียไม่สามารถรับมือได้ ความพยายามในการนำเข้า Brabancons, Ardens, Percherons จากยุโรปไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากพวกเขาปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศอาหารและระยะทางในท้องถิ่นได้ไม่ดี จำเป็นต้องผสมพันธุ์สายพันธุ์ของตัวเอง - แข็งแรงบึกบึนและไม่โอ้อวด
การพัฒนาสายพันธุ์
รถบรรทุกหนักของรัสเซียสายพันธุ์แรกและมีชื่อเสียงที่สุดคือ Bityug ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นม้าที่ตั้งชื่อตามแม่น้ำที่มีชื่อเดียวกันในภูมิภาค Tambov และ Voronezh ชื่อของสายพันธุ์กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือน - ชายที่แข็งแรงและถูกเคาะอย่างดีถูกเรียกว่า bityug
สายพันธุ์นี้ได้รับการเลี้ยงดูในภูมิภาค Tambov และก่อนที่จะมีการยกเลิกการเป็นทาสและก่อนที่จะเริ่มบูมอุตสาหกรรม เคานต์ออร์ลอฟในฟาร์มสตั๊ดของเขาขลุกอยู่กับการข้าม Clydesdals และ Brabancons ด้วยม้าในท้องถิ่น
เป็นผลให้ม้ารุ่นเฮฟวี่เวทซึ่งปรับตัวเข้ากับความเป็นจริงของรัสเซียและเป็นที่ต้องการทางเศรษฐกิจได้อย่างสมบูรณ์แบบจึงถูกนำออกมาในเวลาที่เหมาะสม
Bityug
น่าเสียดายที่ในช่วงสงครามกลางเมืองในรัสเซียประชากร Bityug ถูกทำลายเกือบทั้งหมด ในช่วงยี่สิบของศตวรรษที่ผ่านมามีความพยายามที่จะฟื้นฟูสายพันธุ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จ แต่การแพร่ระบาดของต่อมม้าทำให้ความพยายามทั้งหมดไม่เกิดขึ้น
นอกจาก bitug แล้วสิ่งที่มีชื่อเสียงที่สุดยังเป็นสายพันธุ์รถบรรทุกหนักในภายหลัง:
- รถบรรทุกหนักของรัสเซีย
- รถบรรทุกหนักของโซเวียต
- รถบรรทุกหนัก Vladimir
รถบรรทุกหนักของรัสเซีย
ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 ม้าพันธุ์เบลเยี่ยมอาร์เดนาถูกนำเข้ามายังรัสเซียเป็นจำนวนมากและสายพันธุ์นี้ไม่ได้รับความนิยมในเบลเยียมและถูกแทนที่ด้วยม้าประเภทอื่นในท้องถิ่น อย่างไรก็ตามในรัสเซียผู้ทำงานหนักที่เคลื่อนที่และไม่โอ้อวดเหล่านี้ได้หยั่งรากลงและข้อบกพร่องของพวกเขาได้รับการแก้ไขอย่างประสบความสำเร็จโดยการผสมข้ามกับตัวเมียในท้องถิ่น
รถบรรทุกหนักของรัสเซีย
สายพันธุ์ที่ได้รับการขนานนามซึ่งเรียกว่า Russian Ardennes นั้นยังห่างไกลจากอุดมคติเนื่องจากมีขนาดเล็กซึ่งมีอยู่ในม้ามากกว่า สายพันธุ์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน ในงานนิทรรศการในปารีสเมื่อปี พ.ศ. 2443 ชาวรัสเซียกระตุ้นความชื่นชมโดยทั่วไป แต่ถึงแม้หลังจากนั้นม้าพันธุ์หนักของรัสเซีย - สายพันธุ์ของม้ายังไม่ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการ เพียงครึ่งศตวรรษต่อมาในปีพ. ศ. 2495 ความหลากหลายได้เข้าสู่ทะเบียนของรัฐ
รถบรรทุกหนักโซเวียต
ในปีพ. ศ. 2495 ม้าสายพันธุ์อื่นได้รับการจดทะเบียน - ร่างหนักของสหภาพโซเวียต ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 Brabancons และ Suffolks ถูกนำตัวไปที่ Mordovia และจังหวัด Nizhny Novgorod จากยุโรป ความพยายามในการสร้างฝูงผสมพันธุ์ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดีม้ายักษ์ที่มีนิสัยดีเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าไม่มีการปรับเปลี่ยนสภาพภูมิอากาศของรัสเซียโดยสิ้นเชิง
จากนั้นสงครามกลางเมืองก็ปะทุขึ้นบางครั้งการควบคุมการผสมพันธุ์ม้าพันธุ์แท้ก็หายไปและเป็นเวลาหลายปีที่ชาวยุโรปผสมพันธ์กับสัตว์ในท้องถิ่นอย่างไม่สามารถควบคุมได้
รถบรรทุกหนักโซเวียต
สงครามสิ้นสุดลงและหลังจากนั้นไม่กี่ปีลักษณะทางพันธุกรรมที่มั่นคงก็เริ่มปรากฏขึ้นท่ามกลางลูกหลานที่ผสมกันด้วยคุณสมบัติที่สูงของนักซูทเทคนิกโซเวียตและการคัดเลือกคุณสมบัติเหล่านี้จึงถูกรวมเข้าด้วยกันและปรับปรุง ด้วยเหตุนี้ม้าร่างที่เป็นที่รู้จักและได้รับการยอมรับในระดับสากลจึงปรากฏตัวในสหภาพโซเวียต
รถบรรทุกหนัก Vladimirsky
ม้าร่างประเภทนี้มีร่องรอยประวัติศาสตร์ย้อนกลับไปยังพ่อม้า Klydensdale ที่นำมาที่คอกม้า State Gavrilovo-Posad ในปี พ.ศ. 2429 พวกเขาถูกผสมข้ามกับตัวเมียในท้องถิ่นทันทีซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพท้องถิ่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ เป็นผลให้ม้าในท้องถิ่นทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยลูกครึ่งที่ปรับปรุงใหม่ในไม่ช้า
ในปีพ. ศ. 2479 มีการดำเนินการจัดเก็บและคัดเลือกสายพันธุ์ใหม่ แต่ Vladimir heavy draft ได้รับการจดทะเบียนในปีพ. ศ.
ลักษณะของสายพันธุ์รถบรรทุกหนัก
สำหรับคุณสมบัติทั่วไปของรถบรรทุกหนักทุกประเภทที่อธิบายไว้นั้นควรสังเกตถึงนิสัยที่สงบและเป็นมิตรซึ่งสืบทอดมาจากบรรพบุรุษชาวยุโรปที่ห่างไกล
หากเราพิจารณาความแตกต่างระหว่างสายพันธุ์สิ่งที่ใหญ่ที่สุดจะกลายเป็นรถบรรทุกหนักของโซเวียตที่มีความสูง 170 ซม. และน้ำหนักมากกว่า 800 กก.
รถบรรทุกหนัก Vladimirsky
ส่วนที่เหลือของสายพันธุ์ค่อนข้างด้อยกว่าเขา ดังนั้นม้าตัวหนา Vladimir เกาลัดจึงมี 165 ซม. ที่ไหล่และหนัก 500 กก. (ในขณะที่มีคุณสมบัติในการวิ่งเหยาะๆ) และรถบรรทุกหนักของรัสเซียมีความสูงน้อยกว่า 150 ซม. แต่ม้าสีแดง (บางครั้งสีสวาด) มีน้ำหนัก 700 กก. เนื่องจากลักษณะตามรัฐธรรมนูญ
ดูแลรถบรรทุกหนัก
โดยทั่วไปการดูแลม้าร่างหนักไม่ได้แตกต่างจากการดูแลม้าประเภทอื่น ๆ โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นการทำความสะอาดและอาบน้ำในฤดูร้อน (ทำความสะอาดในฤดูหนาว) การดูแลฟันและกีบ (รวมถึงการใส่รองเท้าหากจำเป็น)
ควรระลึกไว้เสมอว่าม้าร่างที่สืบทอดมาจากบรรพบุรุษชาวยุโรปขนแผงคอและหางที่หนาขึ้นรวมถึงขอบในบริเวณกีบและควรทำความสะอาดให้สะอาดมากขึ้น
ดูแลรถบรรทุกหนัก
ต้องมีพื้นที่เพียงพอในการเลี้ยงม้าร่างดังนั้นควรจัดให้มีคอกม้าขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกันพวกเขามีความไวต่ออุณหภูมิต่ำน้อยกว่าดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องหุ้มฉนวนกันความร้อนมากนัก
อาหารและการให้อาหาร
หญ้าและหญ้าแห้งเป็นพื้นฐานของโภชนาการสำหรับรถบรรทุกหนักเช่นเดียวกับม้าทุกชนิด เนื่องจากน้ำหนักตัวที่มากขึ้นการปันส่วนของร่างม้าเมื่อเทียบกับการแข่งขันหรือขี่ม้าจึงเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน นอกจากนี้ส่วนแบ่งของพืชผลยังเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งเท่าครึ่ง ปริมาณอาหารทั้งหมดขึ้นอยู่กับภาระไฟฟ้าของสัตว์
อาหารที่สมดุลควรรวมถึง:
- ธัญพืช: 25%;
- ความหยาบ: 40%;
- อาหารฉ่ำ: 35%
ความไม่ชอบมาพากลของโภชนาการของรถบรรทุกหนักคือความต้องการอาหารสัตว์พืชรากและวิตามินที่เพิ่มขึ้น และอย่าลืมว่าต้องให้เกลือม้าประมาณหนึ่งกิโลกรัมต่อเดือน
จำเป็นต้องให้น้ำม้าอย่างน้อยวันละสามครั้งสัตว์ที่โตเต็มวัยดื่มน้ำอย่างน้อย 50 ลิตรต่อวัน
ในขณะนี้ความสำคัญทางเศรษฐกิจของม้าร่างทุกสายพันธุ์ยังไม่มากนักเนื่องจากเนื้อสัตว์และผลิตภัณฑ์นมและแหล่งท่องเที่ยวที่มี จำกัด ทำให้สามารถรับรายได้ส่วนหนึ่งจากการเพาะพันธุ์รถบรรทุกหนัก ดังนั้นเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบในฟาร์มสตั๊ดเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการเพาะพันธุ์สายพันธุ์เหล่านี้
