Els equips per eliminar la neu són necessaris per viure còmodament a l'hivern. Les bufadores de neu substitueixen el treball manual intens i augmenten la productivitat. La tècnica s’utilitza a tot arreu, des de petites parcel·les adjacents a autopistes, voreres, zones comunes, etc.

Per a zones petites, s’utilitzen principalment bufadors de neu elèctrics. Aquests dispositius no autopropulsats (de control manual) són mòbils i fàcils de mantenir. Les peces de bufadores de neu són econòmiques i estan disponibles.

Ventilador de neu

Els cotxes de gasolina s’utilitzen per netejar grans superfícies. Un dispositiu d’aquest tipus ja té una caixa de canvis, la seva barrina és molt més potent (el metall és més gruixut). Combinada amb pneumàtics de goma grans o amb un sistema de tracció per rastre, aquesta màquina és força impressionant. És capaç de fer front a capes de neu i gel cobertes. Aquests bufadors són cars, no consumeixen combustible i requereixen un manteniment regular.

Nota! Els models de rastreig són molt més cars que els de rodes. Però els bufadors de neu professionals tenen un avantatge important: poden llançar neu fins a una distància de 15 m. També és important que treballin fàcilment en temps fred.

A més, les bufadores de neu es divideixen en una i dues etapes; autopropulsats i no autopropulsats.

Elements estructurals d’una bufadora de neu

El bufador de neu consta de:

  • Motor (de gasolina o elèctric). El motor del bufador de neu està dissenyat per conduir la unitat principal de bufador de neu. Transmet el moviment a la barrena o al rotor i, si el dispositiu és autopropulsat, condueix les vies o les rodes.
  • Cub que s’instal·la davant de la màquina. Absorbeix la neu quan es mou el bufador de neu. També s’anomena carcassa (cos). Aquest element està fabricat en acer o plàstic resistent.
  • Canalons. Dissenyat per dirigir i expulsar la massa de neu del cub en la direcció prevista. Algunes modificacions dels bufadors de neu estan equipades amb la funció d'ajustar el rang d'erupció de neu. Aquesta part també està feta de plàstic o ferro.
  • Auger. Aquesta és la principal unitat de treball. La barrina pot ser llisa o serrada. Aquest últim s’adapta bé a l’escorça de gel. La barrina està pensada per captar la neu del territori i traslladar-la al centre de la galleda.
  • Rotor. En els bufadors de neu rotatius, s’instal·la un rotor en lloc de la barrena. És un cercle amb aspes metàl·liques o té forma d’hèlix amb dos / tres impulsors girats cap a l’interior.
  • Rodes de bufador de neu. Les rodes del dispositiu són ordinàries, consten d’una llanda de ferro i un pneumàtic. Els pneumàtics estan equipats amb un patró antilliscant per a una bona adherència.
  • Erugues. Les màquines rastrejades s’utilitzen per treballar en zones amb terrenys difícils. Són més massius, més estables i més mòbils.
  • Pomos de control. Es troben en llançadores de neu no autopropulsats. A les nanses normalment hi ha una palanca d’accelerador (aparell de gasolina) o un botó d’arrencada (aparell elèctric).
  • Panells de control. Els vehicles autopropulsats complexos tenen un tauler de control detallat.

El principi de funcionament de la unitat

Desbrozadora MTD

Els desbrossadors de cargol i de neu funcionen de la mateixa manera. La màquina arrenca, la galleda entra a la deriva de la neu i el rotor o barrina, que gira, alimenta la neu cap al centre, que cau a la canaleta i es tira cap al costat.

Els desbrossadors de cargol i rotatius funcionen de la mateixa manera.

En un aparell de dues etapes, tant el rotor com el cargol estan presents a la carcassa. Les accions de la barrena condueixen a l’acumulació de neu al mig de la carcassa i el rotor la recull i la llença pel desguàs.

Els dispositius es diferencien entre ells per opcions addicionals, com ara:

  • fars halògens;
  • nanses escalfades;
  • arrencador elèctric;
  • funció de control per a cada roda per separat;
  • rotor de barrena per a l'eliminació transversal de derives de neu (per a vies de ferrocarril).

Mal funcionament dels bufadors de neu i les seves causes

Desbrozadora de gasolina Hyundai

Les bufadores de neu són molt fàcils d’utilitzar i les reparacions menors es poden fer soles. I les peces de recanvi per a bufadors de neu són força assequibles.

La màquina no llença un mal funcionament habitual de la neu

Mal funcionament freqüent del bufador de neu:

  • El cotxe no s’engegarà: l’endoll és defectuós.
  • El motor de la bufadora de neu és inestable: els elèctrodes de les bugies estan obstruïts o la bretxa entre ells no s’ajusta.
  • Fums d’escapament foscos: poc combustible o sufocació del carburador atrapada.
  • El dispositiu no avança: afluixa els cables i les corretges.
  • Vibracions perceptibles: els cargols de muntatge estan fluixos.
  • Corda d'arrencada enganxada: el volant d'inhibició està encallat.
  • La màquina no llença la neu: un cos estrany ha entrat a la barrina, el pern de protecció està tallat, la tensió de la corretja motriu és baixa i la barrina està gelada.

Què fer si el bufador de neu no arrenca

Tipus d’equips d’eliminació de neu

En primer lloc, comproveu el combustible i és millor substituir-lo. Això sol ser suficient. Però hi ha altres motius no relacionats amb la gasolina:

  • El sensor d’oli bufador de neu impedeix l’engegada del motor de combustió. En primer lloc, es comprova el nivell i la qualitat de l'oli, i després la capacitat de manteniment del sensor.
  • L'arrencador no s'inicia. Comproveu la càrrega de la bateria. Si l’arrencador no es trenca, el bufador de neu hauria de començar després de carregar-se.
  • L’arrencador amb prou feines gira l’eix del cigonyal del motor. La raó pot ser un fort engrossiment de l’oli al fred. El vehicle s’ha de remolcar fins a una habitació càlida i deixar-lo fins que l’oli de bufador de neu tingui la fluïdesa desitjada.

Si el problema és un mal funcionament de les espelmes, s’han de netejar de dipòsits de carboni, assecar-les i instal·lar-les bé. A continuació, comproveu l’estat de les espelmes. Si funcionen correctament i el dispositiu no funciona, el problema es troba al sistema d’encesa. Necessitem la reparació d’equips d’eliminació de neu segons aquest sistema.

El bufador de neu no començarà què fer?

La màquina no arrenca bé si els filtres d’aire estan obstruïts. S’han de rentar i assecar. A més, les vàlvules de motors de combustió interna no regulades poden ser la causa de rpm inestables.

Quan l'equip no arrenca, el motiu pot estar en un mal funcionament del carburador. Això pot provocar l’entrada de deixalles als passos de combustible, cosa que impedeix l’entrada de combustible a la cambra de mescla del bufador de neu. Caldrà netejar el carburador.

Substitució de les corretges motrius per un bufador de neu

Hi ha 2 tipus de cinturons en els bufadors de neu. El primer cinturó del bufador de neu connecta l’eix de la barrena amb l’eix motriu, mentre que l’altre transfereix la rotació a les rodes. Quan l’equip no avança o la barrena no gira, s’ha de comprovar la tensió i la integritat de les corretges motrius de la barrena de neu.

Substitució de les corretges motrius per un bufador de neu

Mal funcionament de la barrina de bufador de neu

Si la barrina no gira o disminueix la velocitat de rotació, pot haver-hi:

  • moldre els cargols de protecció;
  • tensió feble o trencament del cable de transmissió de la barrina;
  • mal funcionament de la caixa de canvis del bufador de neu.

Substitució dels perns de tall

Es necessiten cargols de tall per al bufador de neu per evitar un mal funcionament de la caixa de canvis i, per tant, de la barrena. Es fabriquen a partir de metall no sòlid i s’utilitzen per assegurar la barrina. Quan es posa en contacte amb un obstacle dur, es tallen els cargols i el cargol deixa de funcionar.És a dir, el motor està en marxa i la neu no es llença.

Important! No té cap sentit reparar aquests cargols, simplement se substitueixen per altres de nous (els forats de la barrina i de l’eix estan alineats, el cargol s’insereix i s’estreny).

Substitució del cable d’accionament de la barrina

Un cable d’accionament de la barrena que estigui solt o trencat pot causar un rendiment deficient o un bloqueig del cargol. Per eliminar l’afluixament del cable, s’ajusta la pressió sobre la corretja motriu del corró de pressió. Si es trenca, el cable es canvia per un de nou. Per fer-ho, es treu del mànec i després se separa del corró de pressió.

Mal funcionament de la caixa de canvis de la barrina i la seva reparació

Quan l’eix de la barrena deixa de girar (o gira sacsejada), s’ha de desmuntar per conèixer les causes de l’avaria. És probable que la caixa de canvis estigui fora d’ordre per l’abrasió de les dents de l’engranatge.

Per a les reparacions, cal separar el bufador de neu del motor. A continuació, heu de desmuntar la barrena de la caixa de canvis de l’eix.

Mal funcionament de la reparació de la caixa de canvis de barres

El reductor es cargola a partir de dues meitats, quan es descargolaran els engranatges. L'engranatge danyat es substitueix per un de nou i la unitat es munta. En aquest cas, és millor atendre les bufadores de neu en un centre especialitzat.

Important! Durant el muntatge, les meitats de la caixa de canvis s’han de tractar amb greix de grafit.

Reparació d’anells de fricció

L’anell de fricció del bufador de neu s’instal·la a la roda de fricció. Aquest anell es desgastarà lentament amb un ús adequat de la màquina. Però el canvi d’engranatges sense aturar-se, relliscar ni oxidar-se condueix al desgast de l’embragatge.

Anell de fricció

Si el cas no és molt greu, podeu provar de reparar el disc de fricció vosaltres mateixos (en situacions difícils, poseu-vos en contacte amb una estació de servei de bufadors de neu). Per a això, necessiteu:

  1. buideu el combustible;
  2. col·locar la màquina en posició d’inspecció tècnica;
  3. treure les rodes;
  4. traieu la tapa del carter;
  5. desmuntar el xassís;
  6. traieu els taps dels coixinets;
  7. moveu lleugerament l’eix cap a l’esquerra i traieu el disc de fricció;
  8. descargoleu els cargols i traieu la part gastada;
  9. posa un nou anell i munta el nus.

Consells operatius

Perquè el dispositiu funcioni el màxim temps possible, heu de complir algunes regles. Per a aquells que tinguin un bufador de neu, el manteniment del cotxe consisteix en les accions següents:

  • Abans de la temporada, proveu tots els elements de fixació, cinturons i la integritat de les peces del cubell.
  • Controleu regularment el nivell d’oli (amb un farciment n’hi ha prou durant unes 20 hores de funcionament).
  • Deixeu que el motor funcioni sec per netejar l’aparell de neu i gel.
  • Emmagatzemeu el dispositiu només en una habitació climatitzada.
  • Comproveu les bugies almenys un cop a l’any.
  • Lubriqueu les parts mòbils amb greix (LITOL-24) un cop a l’hivern.

Després de l’hivern, heu de treure la bateria, drenar el combustible, netejar totes les parts de la humitat i la brutícia, lubricar totes les parts de treball. Si és possible, haureu de comprar peces de recanvi, sovint fallades, per a les bufadores de neu per a la propera temporada.

També és important que, en cas d’avaria greu que immobilitzi el bufador de neu, hi hagi un servei per atendre aquest equip, en cas contrari, haureu de trucar a un remolc.